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便宜≠省钱&网页保养别被套路!

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便宜≠省钱&网页保养别被套路!

发布日期:2017-05-26 作者: 点击:

人要感冒,车子其实也会“感冒”。火花塞的老化常常会引起车辆无法着车,这时候就不得不面临着去换一套新的火花塞。有时就算点火启动正常,但在你去4S店保养的时候,4S的店员也可能会跟你讲您的火花塞积碳严重要更换了,甚至也不说缘由直接在保养单上火花塞一栏打上勾,告诉你是正常保养项目。

   这时候,请注意!你很有可能被坑了!

   所以我们今天不仅帮大家认识火花塞的种类,还要传授火花塞“省钱避坑秘籍”!

   既然讲到火花塞,我们先来认识一下它。

   百度上给出的定义:火花塞是汽版官点火系统中通过引入高压电流在气缸中产生电火花并点燃缸内可燃混合气体的部件。别看火花塞小小的一支,它的结构包含十余种部件,就如下图所示。包含了接线螺母、绝缘体、金属杆等等......

   不过最为关键的是中心电极和侧电极中间有一层空气间隙,就像是一对永远不可能在一起的情侣。

   但是,我国一位伟大哲学家曾经说过

   两个“骚动”的电极在高电压的推动下产生强烈的电火花,击穿中间的空气,从而点燃气缸里的混合气。

   话说回来,火花塞之所以有的相当便宜有的又蛮贵,这区别也就在这电极上面用的材质。

   这里做一个扩展哈:便宜的火花塞,它的中心电极像个圆柱体,两个电极之间的空气间隙比较小。而比较贵的火花塞它的中心电极往往都很细,或者说尖尖的,它的两个电极之间的空气间隙就要大一点。

   咱们车里常见的火花塞从普通的镍合金火花塞到高端的铱金火花塞。他们不仅价格不一,寿命也有很大的差距。

   一个比较普通的镍合金火花塞淘宝上搜一搜,有几块钱的也有一二十块钱的。这样的火花塞呢虽然便宜但是寿命也比较短,大概两三万公里就得换一次。

   稍微好一点的就有铂金火花塞。没有听错!跟你老婆手上的戒指材质一样(请认准PT标志啊!),但是没那么昂贵哈。因为火花塞上面只会用到一点点。铂金火花塞呢,价格一般会在五十多到一百多的样子。寿命就相对来说好很多啦,跑六万公里到八万公里差不多就可以换一次。

   而现在市面上比较高级的铱金火花塞则可以跑到十二公里左右才需要去换一次,有些车主估计十万公里都没跑到就换新车了。换句话说,在你用车的这时间里也许根本就不需要换火花塞。当然,铱金火花塞的价格也上去了,一百多的算便宜的啦。

   如果我们在生活当中遇到了这种高中低三选一的场景,哪一个最有性价比。想都不用想,肯定选最便宜的最低端的方案。

   那么换火花塞是不是也是这样呢,我们算算账就可以了。

   如果说你现在用的是这种最便宜的镍合金火花塞,我们假设是二十元一根,你的机子是个四缸机,就得换八十元。然后再加上一百元这样的工时费,你总得给人家技师钱嘛,对吧。这总共一次要一百八十元,但是12万公里呢你要换六次,总共是一千零八十元。噢,看上去钱还不少呢!

   但如果你用的是寿命8万公里的铂金火花塞,大概12万公里只需要换1.5次,每次换四根,每根我们就算九十元,一共要三百六十元,然后加上一百元的工时费。这样算下来,12万公里你需要花的是六百九十元。

   那如果是最贵的这个铱金呢?它看上去真的是非常得贵哈,你只需要换一次,每次换四根。四百八十元再加上一百元的工时费,所以,你只需要花五百八十元。

   这么一对比,大家就明白了吧!就发现其实还是铱金,这种贵的火花塞更加合算。本身寿命就很长,长到可能你把车卖了,都不需要换火花塞。最重要的是,可以省下很多人工费!

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